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預制艙在變電站中越來越被重視，其出現的問題也被大家積極的進行研究和改進，為了預制艙內設備更好的發(fā)揮作用，預制艙的問題需要解決，同時性能也需要提升，下面將對預制艙式變電站設計問題進行分析，并且得出相應的措施供大家參考。

1、艙頂漏雨問題

預制艙的防水性能一直是我們很重視的一個預制艙性能，前面也為大家講過預制艙艙頂的選擇及防水設計，但是由于有的預制艙艙頂是與艙體拼接而成的，不能完全吻合，密封性也較差，所以還是會出現艙頂漏雨的問題。

面對漏雨問題，我們可以采用“雙保險”的防漏設計，不僅將艙頂的頂蓋面進行折邊，在折邊處設置小孔，用于排放雨水，并且在拼接處設置U形槽與板面拼接，這樣接縫處能夠更好的進行拼接，避免了艙頂漏雨問題的發(fā)生。

2、艙體拼接問題

預制艙在現場安裝時需要考慮現場環(huán)境問題，以及預制艙吊裝方案，現場可能出現小坡度，地面不平等情況，進行土建將地面推平的工程量巨大，會耗費人力物力，而直接進行預制艙的拼接會造成接縫過大或縫隙不均等問題，直接影響艙體的密封等性能。為此我們需要在工廠內艙體制作時進行相應的設計，用于解決預制艙式變電站設計問題。

具體方法為，在預制艙的底座槽鋼上開孔，并安裝調平螺桿進行調平設置，將調平螺桿垂直于艙底的小鋼板，在預制艙拼艙時，調平螺桿和小鋼板進行相應的調節(jié)，使兩個拼接的艙體能保持在同一個水平線上。調節(jié)合適后再進行基礎灌漿即可，這樣就解決了預制艙拼艙時接縫過大或縫隙不均的問題。

3、保溫性能提升

預制艙的墻面制作材料以及制作工藝都關系著預制艙的保溫性能，所以墻面應采用通用性、靈活性較強的材料，可以進行多種填料的填充，填充入巖棉或聚氨酯等保溫材料，并且對金屬四周進行折邊，外門板采用背靠背的安裝方式，在接縫處增加防水密封膠圈。為預制艙提供保溫性能強，強度高的墻體。

通過以上對預制艙式變電站設計問題的分析，以及得出的相應措施，大家對預制艙式變電站的設計有了一個基本認識了嗎，現在的解決方案可能還不夠完善，未來會出現更加實用的措施用于解決問題。

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